Restablecimiento de la batería híbrida de 48 V de Mercedes A0009005735
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BMS A 000 982 7113 TC275TP-64 / 95M01
BMS A 000 982 7824 TC275TP-64 / 95M01
BMS A 000 900 8029 TC275TP-64 / 95M01
BMS A 000 900 5735 TC275TP-64 / 95M01
BMS A 000 982 5730 TC275TP-64 / 95M01
BMS A 000 982 6405 TC275TP-64 / 95M01
BMS L09-1-A0009000221 95M01
BMS L09-1-A7899019600 95m01
BMS L09-1-A7899018200 95m01
BMS L09-1-A0009000834 95m01
BMS L09-1-A0009006539 95m01





 

A0009008029, A0009005735



Lee el volcado de TC277TP-64 DFLASH y PFLASH.
Crea un archivo RAR y súbelo según las instrucciones.



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BMS A 000 900 8029 TC275TP-64 / 95M01
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BMS A 000 982 6405 TC275TP-64 / 95M01
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BMS L09-1-A7899018200 95m01
BMS L09-1-A0009000834 95m01
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Una vez que nuestro archivo esté escrito, ¡recuerde cargar la batería al máximo antes de volver a instalar el BMS en la batería o se bloqueará de nuevo!

Para comprobar si tu BMS no se ha bloqueado, necesitas disponer de un coche o una plataforma para asegurarte de que la batería puede activarse mediante el DCDC; un DCDC averiado no podrá encender la batería, lo que podría llevarte a creer que la batería es el único problema. Si simplemente compruebas con un multímetro los terminales externos de la batería controlados por el BMS para ver si el voltaje coincide con el de los terminales internos de la batería cuando esta no está activa, ¡el voltaje siempre será 0! Si está activa, sin embargo, hará clic una vez y luego mostrará voltaje de forma regular, tanto dentro como fuera del coche.

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